يانغوانغ يو٩ تراك إيديشن تسجل رقمًا قياسيًا في سرعة السيارة الكهربائية

يانغوانغ يو٩ تراك إيديشن تُحقق رقمًا قياسيًا عالميًا جديدًا في السرعة القصوى للسيارات الكهربائية: ٤٧٢.٤١ كم/ساعة

٢٦ أغسطس ٢٠٢٥، بابنبورغ، ألمانيا - أعادت يانغوانغ، العلامة التجارية الفرعية الفاخرة لشركة بي واي دي، تعريف معايير الأداء الكهربائي بتسجيلها رقمًا قياسيًا عالميًا جديدًا في السرعة القصوى للسيارات الكهربائية بلغ ٤٧٢.٤١ كم/ساعة. وقد تحقق هذا الإنجاز التاريخي مع سيارة يانغوانغ يو٩ تراك إيديشن الخارقة في ٨ أغسطس ٢٠٢٥ على حلبة اختبار اختبار السيارات ايه تي بي الشهيرة في بابنبورغ بألمانيا، لتصبح رسميًا أسرع سيارة كهربائية في العالم.

تكنولوجيا رائدة بسرعة غير مسبوقة

صُممت يانغوانغ يو٩ تراك إيديشن على نفس منصة اي ٤ ونظام التحكم الذكي بالهيكل ديسوس-إكس المستخدم في يانغوانغ يو٩ القياسية، والمتاحة حاليًا للبيع في الصين. تشمل التحسينات أول منصة سيارات فائقة الجهد بجهد ١٢٠٠ فولت تُنتج بكميات كبيرة في العالم، ومتكاملة مع نظام إدارة حرارية متطور مصمم للظروف القاسية. يتيح هذا التآزر بين التكنولوجيا المُثبتة والتحديثات الرائدة أداءً لا مثيل له بسرعات قياسية.

يُعدّ نظام e4 رباعي المحركات، الذي يضم أربعة محركات مستقلة عالية الأداء بسرعة ٣٠٠٠٠ دورة في الدقيقة، جوهر إنجاز هذه السيارة الخارقة. تُنتج هذه المحركات مجتمعةً قوة مذهلة تبلغ ٣٠٠٠ حصان، ما يُعادل نسبة قوة إلى وزن تبلغ ١٢١٧ حصانًا لكل طن - وهو مستوى مُخصص لقمة صناعة السيارات العالمية.

الثبات يلتقي بالقوة

لا يتطلب تحطيم أرقام السرعة القياسية قوةً خامًا فحسب، بل ثباتًا فائقًا. يراقب نظام توجيه عزم الدوران المستقل من يانغوانغ عزم دوران العجلات ويضبطه بتردد يتجاوز ١٠٠ مرة في الثانية، مما يضمن ثباتًا وثباتًا لا مثيل لهما، حتى في السرعات القصوى.

يعمل نظام التحكم الذكي بالهيكل ديسوس-إكس باستمرار على ضبط نظام التعليق عند كل عجلة، مما يُخفف من اهتزاز الإطارات وميلانها مع تعزيز تلامسها مع الطريق. والنتيجة هي توازن استثنائي بين السرعة والسلامة وثقة القيادة، مما يدفع حدود ما هو ممكن على حلبات السباق.

الابتكار في الديناميكية الهوائية والإطارات

يحافظ إصدار تراك إيديشن على التصميم الديناميكي الهوائي المميز لإطار يو ٩، مع تقديم تحسينات مثل الفاصل الأمامي المصنوع من ألياف الكربون، والذي يدخل حاليًا في الإنتاج الضخم. ولإكمال ذلك، تعاونت يانغوانغ مع اطارات جيتي لتطوير إطارات شبه ملساء مصممة خصيصًا ومُحسّنة لتحمل السرعات العالية. تتميز هذه الإطارات بمركبات متخصصة وأنماط مداس ومعالجة تخريشية عند سطح الجنط، مما يقلل من الانزلاق، ويقلل من فقدان عزم الدوران، ويوفر متانة لا مثيل لها في ظل الأحمال الشديدة.

تتميز هذه الإطارات بتركيبات متخصصة وأنماط مداس ومعالجة تخريشية عند سطح الجنط، مما يقلل من الانزلاق، ويقلل من فقدان عزم الدوران، ويوفر متانة لا مثيل لها في ظل الأحمال الشديدة. رقم قياسي حطمته أيادٍ خبيرة

كان خلف عجلة القيادة السائق الألماني المحترف مارك باسينج، الذي حطم أيضًا الرقم القياسي السابق لأقصى سرعة لسيارة كهربائية في عام ٢٠٢٤. وفي معرض حديثه عن هذا الإنجاز، قال باسينج:

"في العام الماضي، ظننت أنني قد بلغت ذروة تألقي. لم أتوقع أبدًا أن أحطم رقمي القياسي بهذه السرعة - ولكن ها نحن ذا، على نفس المسار، مع تقنيات جديدة جعلت ذلك ممكنًا."

إعادة تعريف مستقبل السيارات الكهربائية الخارقة

مع هذا الإنجاز، تُظهر يانغوانغ كيف يمكن للتنقل المستدام والأداء الفائق أن يتعايشا. من خلال الجمع بين الريادة التكنولوجية لشركة بي واي دي والتصميم الرؤيوي، لا تكتفي سيارة يو ٩ تراك إيديشن بتحطيم الأرقام القياسية فحسب، بل تُعيد صياغة ما يمكن للسائقين توقعه من السيارات الكهربائية الخارقة.

مع انتقال السيارات الكهربائية من الكفاءة إلى آفاق جديدة من السرعة والسلامة والإثارة، تُمثل سيارة يانغوانغ يو ٩ تراك إيديشن رمزًا لما يمكن تحقيقه عندما يلتقي الابتكار بالطموح.