بورشه تكرم جو سيفرت بإصدار نسخة خاصة من سيارة ٩١١ جي تي ٣ ار اس | أوتو تريدر الإمارات

بورشه تكرم سائق السباق السويسري جو سيفرت بإصدار طراز فريد من نوعه

من خلال إصدار ٩١١ جي تي ٣ ار اس تكريمًا لجو سيفرت، تكرم بورشه سائق السباق السويسري الراحل بينما تحتفل بأول انتصار لسيارة ٩١٧ الأسطورية منذ ما يقرب من ٥٥ عامًا. في ١٠ أغسطس ١٩٦٩، حقق سيفرت وكورت أهرينز أول سباق دولي بطول ١٠٠٠ كيلومتر في النمسا بالقرب من زيلتويغ. كان هذا السباق بمثابة الفوز الأول لسيارة ٩١٧، وهي السيارة التي كانت تعتبر في البداية صعبة القيادة بسبب سرعاتها العالية وديناميكيتها الهوائية.

قام الخبراء في بورشه تصنيع حصري ببناء هذا الطراز الفريد من نوعه كجزء من برنامج سوندرونش. سيتم عرض السيارة في مراكز بورش السويسرية في أغسطس ٢٠٢٤ قبل أن تصبح من أبرز الأحداث في معرض "أوتو زيورخ" التجاري من ٧ إلى ١٠ نوفمبر ٢٠٢٤. سيتم اختيار المشتري عشوائيًا من بين جميع الأطراف المهتمة.

يتمتع جوزيف "جو" سيفرت بمكانة مرموقة في سويسرا بعد ٥٠ عامًا من وفاته. كان مواطن فريبورغ سائق سباقات كاريزمي يتمتع بموهبة استثنائية. كان شغف سيفرت برياضة السيارات أسطوريًا، حيث شارك في ٢٩٨ سباقًا على مدار ١١ عامًا، وغالبًا ما شارك في سباقات متعددة خلال نفس عطلة نهاية الأسبوع. يقول مايكل جلينسكي، الرئيس التنفيذي لشركة بورشه سويسرا: "بدأ جو سيفرت، جنبًا إلى جنب مع كورت أهرينز، قصة نجاح ٩١٧ بالفوز في زيلتويغ عام ١٩٦٩. إن سعيه الدؤوب للسباق يتماشى تمامًا مع جوهر علامتنا التجارية - مدفوعة بالأحلام".

تكريمًا لجو سيفرت: سيارة ٩١١ جي تي ٣ ار اس فريدة من نوعها

شاركت عائلة جو سيفرت عن كثب في إنشاء سيارة ٩١١ جي تي ٣ ار اس الخاصة هذه. شارك فيليب سيفرت، ابن جو، وجيريمي سيفرت، حفيده، في ورشة عمل المشروع في زوفنهاوزن. يقول فيليب سيفرت: "كان مشاهدة إنشاء هذه السيارة من بورشه تكريمًا لوالدي أمرًا مثيرًا للغاية". "لقد قام فريق بورش سوندرونش مانوفاكتور بتحويل سيارة ٩١١ جي تي ٣ ار اس النادرة إلى قطعة فريدة من نوعها، مشبعة بروح جو سيفرت".

التصميم والتخصيص

يستوحى تصميم الطراز التكريمي من سيارة بورشه ٩١٧ التي قادها سيفرت وأهرينز إلى النصر في النمسا. تم طلاء السيارة بشكل أساسي باللون الأبيض النقي، مع أقسام متباينة من اللون الأخضر الفايبر على الأجنحة الأمامية وأجزاء من الطرف الأمامي. هذه الألوان هي جزء من برنامج "الطلاء حسب العينة". كما تم طلاء القسم الأوسط من الجناح الخلفي الكبير باللون الأخضر الفايبر. ويظهر رقم بداية السيارة “٢٩” بشكل بارز على الأبواب والغطاء الأمامي وتحت الجناح الخلفي وعلى أغطية صمامات الإطارات. كما استوحيت أحرف بورش الكلاسيكية بتصميم مخطط على الأبواب والأقسام الجانبية من السيارة الأصلية.

الاهتمام بالتفاصيل

مع الاهتمام الدقيق بالتفاصيل، أعاد خبراء تصميم بورش إنشاء ملصقات الرعاة المعاصرين بدعم من بوش وشل. تم وضع ملصق بوش مع شمعة الإشعال على أقواس العجلات الخلفية، بينما تم وضع ملصق شل مع العلامة اللفظية في الغلاف أسفل النافذة الخلفية بالقرب من رفارف الخدمة للزيت وسائل التبريد.

تتميز صورة ظلية ٩١٧كي اتش على القفل المركزي للعجلات المصنوعة من المغنيسيوم باللون الأسود الساتاني، كما يزين هذا المنظر الجانبي الأنيق الألواح الجانبية للجناح الخلفي. تم وضع شارة خاصة بتصميم الخوذة على أعمدة بي، تعرض اسم وتوقيع جو سيفرت.

التصميم الداخلي واللمسات الشخصية

يتميز التصميم الداخلي بأجواء السباق مع ريس-تكس باللون الأسود والأحمر. كما تم تطريز شعار الخوذة على مساند الرأس، وتتميز واقيات مدخل الباب بصورة ظلية ٩١٧ جنبًا إلى جنب مع توقيع سيفرت. حتى مفتاح السيارة تم تخصيصه، مع مساند جانبية مطلية باللون الأبيض النقي أو الأخضر فايبر، وصورة ظلية ٩١٧ مطبوعة بألوان متباينة. تم نقش توقيع جو سيفرت على غطاء وحدة التحكم المركزية وحافظة المفاتيح الجلدية.

جو سيفرت وبورشه ٩١٧

"نحن مدينون ببطولة العالم للسيارات الرياضية لعام ١٩٦٩ إلى حد كبير لـ ج، سيفرت. لقد كان أسرع سائق في فريقنا"، يتذكر مهندس السباق السابق بيتر فالك في عام ٢٠١٨. فازت بورشه بسبعة من أصل عشرة سباقات في ذلك الموسم، حيث حقق سيفرت خمسة انتصارات إلى جانب البريطاني بريان ريدمان وواحدًا مع كورت أهرينز في زيلتويغ. "كان انتصارنا في زيلتويغ بمثابة بداية قصة نجاح ٩١٧، وكان من دواعي سروري أن أشارك قمرة القيادة مع جو"، كما يقول أهرينز.

إرث بورشه

في عام ١٩٦٨، غير الاتحاد الدولي للسيارات لوائح بطولة العالم للمصنعين، مما أدى إلى زيادة حد الإزاحة إلى خمسة لترات وخفض متطلبات التصديق إلى 25 سيارة. لم تعد سيارة بورشه ٩٠٨ ذات المحرك سعة ثلاثة لترات قادرة على المنافسة، مما استلزم إنشاء سيارة ٩١٧ ذات المحرك سعة خمسة لترات. إن نجاح سيارة ٩١٧ أسطوري، حيث فازت ببطولة العالم للسيارات الرياضية في عام ١٩٦٩ وحققت انتصارات في لومان في عامي ١٩٧٠ و١٩٧١.

للأسف، لم تشهد جو سيفرت هذه النجاحات اللاحقة. بعد مسيرته المهنية مع بورشه، توفي في حادث مميت عن عمر يناهز ٣٥ عامًا أثناء سباق الفورمولا ١ في براندز هاتش بالمملكة المتحدة، في ٢٤ أكتوبر ١٩٧١.

بالنسبة لأولئك المستوحين من هذا التاريخ الغني والتكريم الحديث، تقدم أوتو تريدر الإمارات العربية المتحدة مجموعة واسعة من سيارات بورشه المستعملة للبيع في دبي. سواء كنت مهتمًا بسيارة ٩١١ جي تي ٣ الشهيرة