تويوتا جي ار اصدار تروينو ٢٠٢٤ | اوتو تريدر الإمارات

تقدم تويوتا جرعة مضاعفة من متعة القيادة الخالصة إلى طراز جي ار ٨٦ لعام ٢٠٢٤. الأول هو إصدار جي ار ٨٦ تروينو المحدود بمظهر ثنائي اللون سيأتي في اختيار هالو والأسود أو الاحمر تراك والأسود. بعد ذلك، تأتي حزمة الأداء المتوفرة حديثًا مع مخمدات ساتش وفرامل بريمبو كمعدات قياسية في إصدار تروينو وستكون متاحة كحزمة ترقية لنماذج جي ار ٨٦.

تم تصميم جي ار ٨٦ اصدار تروينو بناءً على الدرجة الممتازة، وسيكون متاحًا في كل من طرازات ناقل الحركة اليدوي والآلي مع ٨٦٠ وحدة فقط سيتم إنتاجها للسوق الأمريكية، وستشير لوحة الأرقام الموجودة على لوحة القيادة الجانبية للسائق إلى ندرتها. غطاء محرك ملفوف باللون الأسود، ورسومات اللوحة الجانبية لإصدار تروينو باللون الأسود، وجناح منقار البط المطلي باللون الأسود المقترن إما بـ هالو أو الاحمر تراك سيعطي النموذج مظهرًا ثنائي اللون. وتكريمًا لموديل الثمانينيات الذي ألهم تصميمها، سترتدي شارة اصدار تروينو على حافة المصد الأمامي وغطاء الصندوق الخلفي. وستشمل اللمسات الإضافية عجلات معدنية سوداء مقاس ١٨ بوصة و١٠ أذرع من سبائك الألومنيوم فريدة من نوعها في إصدار تروينو، إلى جانب مقابض الأبواب وأغطية المرايا باللون الأسود.

داخل الإصدار الخاص، تم تزيين مقاعد الترسودي® الرياضية بجلد أحمر يلفت الانتباه، ويكتمل بصندوق ناقل حركة مخيط باللون الأحمر وعجلة قيادة مغلفة بالجلد. يضيف مقبض ناقل الحركة الذي يحمل شعار تروينو وسجادات الأرضية/صندوق السيارة المناسبة لجميع الأحوال الجوية لمسة فريدة إلى قمرة القيادة التي تركز على السائق. شاشة تعمل باللمس مقاس ٨ بوصات تتضمن التوافق مع أبل كاربلاي® وأندرويد أوتو™ ونظام صوتي متميز بثمانية مكبرات صوت لتجربة قيادة غامرة تأتي بشكل قياسي.

يوفر طراز عام ٢٠٢٤ أيضًا ترقيات لنظام التعليق والفرامل مع حزمة الأداء جي ار ٨٦. تتكون حزمة الأداء الجديدة هذه من مخمدات زد اف استش وفرامل بريمبو، وستكون قياسية في إصدار تروينو. ستكون حزمة الأداء خيارًا يمكن للعملاء إضافته إلى طرازات ٢٠٢٤ جي ار ٨٦ الجديدة ومتاحة كتحديث لأي طراز جي ار ٨٦ من طراز ٢٠٢٢ أو ٢٠٢٣ (يتطلب الأمر عجلات مقاس ١٨ بوصة). تم ضبط هذه الحزمة خصيصًا من قبل فريق تويوتا جازو للسباقات لسيارة جي ار ٨٦، بهدف تحقيق أقصى قدر من التحكم والراحة أثناء القيادة وتناسق نظام الفرامل.

هناك إضافة جديدة للطرز المجهزة بناقل الحركة اليدوي وهي مجموعة الأمان النشطة. يستخدم النظام كاميرا استريو لمراقبة الطريق أمامك ويتضمن ميزات مثل فرامل ما قبل الاصطدام، ونظام تثبيت السرعة التكيفي، والتحذير من مغادرة المسار، والتحذير من التأرجح، وتنبيه بدء تشغيل السيارة الرائدة، ومساعدة الضوء العالي. كان هذا النظام متاحًا سابقًا في الطرازات المجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي. تضيف إضافة السلامة النشطة إلى نظام ستار سيفتي سيستم™ من تويوتا، والذي يتضمن التحكم في ثبات السيارة، والتحكم في الجر، ونظام الفرامل المانعة للانغلاق (اي بي اس)، والمزيد.

ستتوفر سيارة تويوتا جي ار ٨٦ اصدار تروينو موديل ٢٠٢٤ بكميات محدودة في الشتاء القادم. سيتم مشاركة سعر التجزئة المقترح من قبل الشركة المصنعة لإصدار جي ار ٨٦ تروينو ومجموعة جي ار ٨٦ ٢٠٢٤ الكاملة في وقت لاحق من هذا العام.

بفضل مصابيح الهالوجين الأمامية المنبثقة، وغطاء المحرك الزاوي، وتصميم الارتداد، جلبت سيارة كورولا سبورت جي تي-اس الارتداد ١٩٨٤-١٩٨٧، أو سبرينتر تروينو كما كانت معروفة في اليابان، أداءً رياضيًا لخط كورولا من الجيل الخامس في الولايات المتحدة أيضًا. يشار إليه باسم اي اي ٨٦، وكان مدعومًا بمحرك سعة ١.٦ لترًا مزودًا بـ ١٦ صمامًا مع خط أحمر سريع الدوران يبلغ ٧٥٠٠ دورة في الدقيقة. وزنها المنخفض الذي يبلغ حوالي ٢٣٠٠ رطل ومجموعة نقل الحركة ذات الدفع الخلفي والترس التفاضلي محدود الانزلاق في المصنع، مقترنًا بنظام تعليق كان عبارة عن مزيج من دعامات ماكفرسون ونوابض لولبية رباعية الوصلات مع قضيب جانبي، مما جعلها مفضلة للسائقين الذين أحب ترويض الزوايا.

إن الجمع بين ناقل الحركة اليدوي السريع ذو ٥ سرعات ومنصة الدفع الخلفي ونسبة الوزن المتوازنة من الأمام إلى الخلف وقابلية الضبط جعل اي اي ٨٦ مشهورًا بين متسابقي الرالي والحلبة والتجول. حقيقة أن تصميم الارتداد يمكن أن يحمل أربع عجلات وإطارات مثبتة جعله المفضل لدى المتسابقين في عطلة نهاية الأسبوع أيضًا.

أصبح النموذج شائعًا بشكل خاص للاستخدام في سباقات الانجراف. كانت نسب الوزن والقوة مناسبة تمامًا لأسلوب القيادة الذي يأخذ المنعطفات مع التحكم الزائد. والجدير بالذكر أنه أصبح النموذج المفضل لدى "ملك الدريفت" الياباني كييشي تسوتشيا وغيره من كبار متسابقي الدرفت اليابانيين، الذين عززوا سمعة النموذج في رياضة السيارات. انتقلت شعبية اي اي ٨٦ أيضًا إلى الثقافة الشعبية في التسعينيات، حيث اكتسبت اي اي ٨٦ تروينو جي تي-ابيكس ليفت باك المزودة بأزرار هزازة سوداء وغطاء محرك السيارة المعروف باسم "الباندا" شهرة في الرسوم المتحركة أثناء شق طريقها على الطرق الجبلية الخيالية.

في عام ٢٠٢٤، يعود تراث اي اي ٨٦ مع إصدار جي ار ٨٦ تروينو. تعتبر عناصر تصميمها في الخارج والداخل بمثابة تفسير حديث لنموذج الثمانينيات. أما بالنسبة للأداء، فقد تم الاعتراف بـ جي ار ٨٦ من قبل العديد من المتحمسين باعتباره خليفة تويوتا الروحي لـ اي اي ٨٦. بفضل منصة الدفع الخلفي خفيفة الوزن ونظام التعليق والمكابح المطوّر في إصدار تروينو، فهي سيارة للسائق تم تصميمها مع إعطاء الأولوية للقيادة.